气温日较差(微专题:神奇的乌雨托风及试题集)

今天给各位分享气温日较差的知识,其中也会对微专题:神奇的乌雨托风及试题集进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文导读目录:1、微专题:神奇的乌雨托风及试题集【试题引入

今天给各位分享气温日较差的知识,其中也会对微专题:神奇的乌雨托风及试题集进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文导读目录:

1、微专题:神奇的乌雨托风及试题集

  【试题引入】

  民间流行一句俗话叫“乌雨托风”,说的是只要乌鲁木齐下雨,托克逊(位于图中A区域附近)一定会刮大风。由于特殊的地理位置,兰新铁路新疆段在图a的A区域附近修建时,需要克服大风、温差等恶劣的自然条件。为此,我国铁路部门专门采取了一些防护措施(如图b)和A区域风力、风向等资料(表1)。

  气温日较差(微专题:神奇的乌雨托风及试题集)

  图a

  气温日较差(微专题:神奇的乌雨托风及试题集)

  图b

  表1:A区域资料

  A区域

  风向:

  西北风

  最大风力

  53m/秒

  全年大风日数

  105

  (1)分析A区域大风的特点。(8分)

  (2)说明图中A区域风力大的主要原因。(8分)

  (3)在两种防护措施中,任选其一,分析其防护的主要自然灾害。(6分)

  【试题解析】

  (1)由于我国西北地区地处内陆,降水少,晴天多,导致气温日较差和年较差较大,风速变化快;接近冬季风原地,冬季风影响时间长且大,风期长、风力大。

  (2)A区域接近冬季风源地;位于天山山脉的谷地中,谷地走向与风向平行(狭管效应);A区域与乌鲁木齐有较大的高差,冷空气向东移动时,气流下沉,移动速度较快;A区域以戈壁沙漠为主,冷空气来临之前,吸热快,温度高,与冷空气形成较大的温差和气压差。

  (3)防护措施1:A区域地处我国内陆地区,受冬季风影响,风力强,风期长,流线型的拱形明洞可减少风力,较高的挡风墙防风效果好。

  防护措施2:A区域地处我国内陆地区,降水少,晴天多,气温日较差和年较差较大(昼夜温差和冬夏温差较大),通过调节砂石、水泥和钢筋来减轻温差不利影响。

  【试题答案】

  (1)A区域地处我国内陆地区,夏季风影响小,冬季风影响大,大风季节性强;(2分)距冬季风源地近,风力大;(2分)受冬季风(偏北风)影响时间长,风期长;(2分)气温变化快,受冬夏季风及局部热力环流影响,风速变化快。(2分)

  (2)A区域接近冬季风源地;(2分)A区域位于天山山脉的谷地中,谷地走向与风向平行(狭管效应);(2分)A区域与乌鲁木齐有较大的高差,冷空气向东移动时,气流下沉,移动速度较快;(2分)A区域以戈壁沙漠为主,冷空气来临之前,吸热快,温度高,与冷空气形成较大的温差和气压差。(2分)(其他合理答案酌情给分)

  (3)防护措施1:A区域地处我国内陆地区,受冬季风影响,(2分)风力强,风期长,(2分)流线型的拱形明洞可减少风力,较高的挡风墙防风效果好。(2分)

  防护措施2:A区域地处我国内陆地区,降水少,晴天多,(2分)气温日较差和年较差较大(昼夜温差和冬夏温差较大),(2分)其主要是减轻温差不利影响。(2分)

  【背景知识】

  在中央电视台在广播天气预报时,有时会提到三十里风区的风特别强,那么三十里风区在哪里呢,原来兰新铁路上除了百里风区外,还有一个强风区,那就是三十里风区。素有“一年一场风,从春刮到冬,天上无飞鸟,地下石头跑”的说法。?

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  民间流行的俗语 “乌雨托风”,乌雨托风说的是只要乌鲁木齐下雨,托克逊一定会刮大风,这就是说,当西方或北方的冷空气入侵,造成乌鲁木齐下雨,则冷空气向东移过达板城时,必然会造成托克逊的大风,形成三十里风区。

  一、三十里风区的具体位置:

  三十里风区位于吐鲁番到达板城区间,具体来说是头道河、三个泉到后沟一带。

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  二、三十里风区的成因

  地势差、气压差、气温差,三差迭加,这就是30里风区及吐、鄯、托盆地风大的主要原因。

  1、地势差

  三十里风区,吐、鄯、托盆地,大风强且出现次数多,是和特殊地形有密切关系的,从乌鲁木齐经达板城到三个泉,是天山的一个谷地,达板城的海拔1103.5米,翻过达板城后,海拔急剧下降,吐鲁番海拔34.5米,托克逊海拔1.0米,而水平距离仅90公里,地形坡度之陡峭可想而知。冷空气在翻过达板城谷口后,顺着地势下滑,势不可阻挡。从达板城到托克逊,有一条白扬河谷,泠空气顺河谷直插托克逊,因而托克逊的风力比吐鲁番又要更强一些。

  2、气压差、气温差

  除了地形原因外,还有下垫面的影响,吐、鄯、托盆地的下垫面为沙漠戈壁,吸热性强。在泠空气入侵前,吐、鄯、托盆地的下垫面大量吸热,使得大气密度变小,气温高。而冷空气与此相反,正好是气温低,密度大,两种质量不同的气体,形成鲜明对比,也是风强的另一个原因,例如,1979年4月10日20时(北京时间),吐鲁番气压低于乌鲁木齐气压达41百帕,这么近的水平距离,气压差如此大,也是罕见的现象。

  三、大风带来的影响

  全年大风日数,三个泉年平均达148天,以春、夏最多。吐鲁番26.8天,托克逊108.2天,4~6月几乎天天有较强的风,大风天数有时在一个月中超过15天,例如,托克逊五月平均大风日数16.7天.,6月15.6天,7月15.1天,1960年7月,大风日数达25天,可见大风日数出现之多了。

  1.吹翻火车

  大风会造成列车的翻车事故,新疆铁路线简直是与大风的生死较量呀!

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  穿越两大风区的铁路线

  翻车事故常出现在三个泉往西约五公里的第一个急拐弯处,1961年5月31日到6月10日,一次特强大风,就造成了三个泉到天山站之间的翻车事故,当时有10多节车箱翻越路边,刮断电杆几百根,线路中断几十小时。饱经强风侵袭的三个泉车站,值班室迎风面窗上的玻璃,经常被大风刮起的石子打碎,有的被打得像毛玻璃一样,打的窟窿有3~4公分大,小孔也有黄豆大小,窟窿四周毫无裂纹,有如枪弹穿过一般,可见风速之猛了。

  2007年2月28日凌晨1时55分左右,从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里+300米处时,因大风造成车辆脱轨,11节车厢在大风中倾覆,全部翻倒在风口的山坡上。事故造成4名旅客死亡,南疆线一度被迫中断行车。

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  2.破坏基础设施和农田、植被

  与30里风区有直接联系的是吐、鄯、托盆地的特强大风,1978年4月12日,吐、鄯、托盆地出现了一次特强大风,单就托克逊来说,10级的大风刮了52个小时,其中12级以上大风就刮了12个小时,瞬间风速大于40米/秒。1979年4月10~11日,吐、鄯、托盆地又出现了一次10~12级大风,14时风力达12级,其中大于或等于12级的大风整整刮了24个小时,大树被连根拔起或折断的有7千多株,被沙埋的有6千多株,刮走青草29万多斤,高粱30万斤,水泥、矿料几百吨,受灾面积150多万亩,葡萄受灾面积1万4千多亩。

  1984年4月18日,24~25日,托克逊县又出现一次特强大风,刮倒房屋40间,树木3万余株,电杆50根,公共汽车一辆,烧毁房子29间。

  2006年4月9日?造成了T70次列车被困21个小时,晚点33小时到达北京。

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  京东快递车被风吹翻

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  3.风能资源丰富

  这个区间一年有320天都在刮八级以上大风,12级的风说刮就刮。

  新疆地域辽阔,风力资源丰富,占我国陆上风能资源总量的37%,在塔城、吐鲁番、哈密等地拥有约15万平方公里具备建设大型风电场的风区,可装机容量总计在8 000万千瓦以上,吐鲁番地区拥有百里风区、三十里风区等著名“风库”。

  四、降服“妖风” ,变害为利

  降服三十里风区里的风,具体措施有:

  1、沿路修建防风墙

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  2、沿路建造防风林

  3、建设风能发电基地。

  风能是环保的可再生资源,为了使风区“魔鬼”变“天使”,当地政府利用其巨大的风能资源进行风力发电,大面积布置风力发电场,将部分风能转化为电能,可部分降低风速,减少风灾的强度,并为“火洲”吐鲁番的旅游增添一道“风车森林”景观。预计2020 年成为我国乃至亚洲最大的风能基地。

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  在三十里魔鬼风区工作的风电人

  注:以上图片来自网络

  【做题巩固】

  据中央电视台报道,2007年2月28日2时05分,乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至珍珠泉至红山渠间(见图),因大风造成11节车箱脱轨,造成重大伤亡事故。回答1~3题。

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  1.此次事故发生地点位于

  A.阿尔泰山附近

  B.塔里木盆地

  C.塔里木河流域

  D.温带大陆性气候区

  2.事故发生地点被称为“三十里风区”,冬春季节多大风天气,主要原因是

  ①临近寒冷气流的源地,冬季风强劲

  ②多山口等特殊地形,加强了局部地区的风力

  ③盆地地形,受热升温快,对流显著

  ④平原地形,植被稀少,摩擦力小

  A.①② B.②③

  C.③④ D.①④

  3.下列措施中,不能有效减轻此类灾害的是

  A.对大风危害最严重地段的路堤修建挡风墙

  B.提高列车的运行速度

  C.准确预报、加强防范

  D.采取固沙措施,尽量恢复和保护自然植被

  下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时,受到大风影响,会在此滞留,停车避风。读图,完成4~6题。

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  4.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有

  ①冻土融化 ②水源短缺

  ③泥石流多发 ④流沙危害

  A.②④ B.③④

  C.①③ D.①②

  5.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是

  A.哈密附近 B.了墩附近

  C.十三间房附近 D.三间房附近

  6.二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建,主要是因为虚线线路

  A.风灾危害大 B.占用耕地多

  C.地形起伏大 D.连接居民点少

  7.(2019浙江教育绿色评价联盟适应性试卷)阅读下列材料,结合所学知识完成下列问题。

  材料一 “三十里风区”位于吐鲁番与达坂城之间,为南疆与北疆地区的交通咽喉,素有“一年一场风,从春刮到冬”的说法。

  材料二 图1为三十里风区分布示意图,图2 为乌鲁木齐至吐鲁番地形剖面图。

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  材料三 图3为吐鲁番月平均气温曲线和降水量柱状图,图4为乌鲁木齐月平均气温曲线和降水量柱状图。

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  材料四 2019年,新疆提出着力提升制造业发展水平,实施“重大技术装备补短板”,为促进新疆地区产业发展,新疆着力转变经济发展方式,不断提升装备制造、新能源、电子信息等战略新兴产业在经济结构中的比重,把风电、光伏发电装备作为重点扶持产业。

  (1)比较吐鲁番与乌鲁木齐气候特征的异同点。(5分)

  (2)简析“三十里风区”的成因。(6分)

  (3)兰新铁路从“三十里风区”经过,请提出保障列车运行安全的可行性措施。(5分)

  (4)从产业联系角度,分析新疆把风电、光伏发电装备作为重点扶持产业的原因。(4分)

  【答案解析】

  1.C 此次事故发生地点阿克苏位于塔里木河流域。

  2.A 事故发生地点地处西北,临近寒冷气流的源地—西伯利亚,冬季风强劲;周围有很多山口,冬季风经过山口形成“狭管效应”,加强了局部地区的风力。

  3.B 高速运动的列车更容易被大风吹倒,故提高列车的运行速度无助于减轻风灾。

  4.A 该区域为新疆地区,位于我国的第二阶梯,没有冻土融化问题;由于深居内陆,远离海洋,降水较少,水资源短缺;该地降水较少,不易发生泥石流;该地气候干旱,多风沙,因此易发生流沙危害。

  5.D 该地区常年盛行西北风,三间房的西北方有一个西北-东南走向的山谷,且三间房位于谷口的位置,受地形因素的影响,“狭管效应”强,风力较大,大风危害最严重。

  6.C 沿虚线线路修建虽然路线较短,但地形起伏大,工程量大,修建成本高。

  7.(1)相同点:冬冷夏热,气温年较差大(1分);年降水量较少(1分);太阳辐射强(1分)

  不同点:吐鲁番全年气温高于乌鲁木齐(年均温较高)(1分);

  吐鲁番降水比乌鲁木齐少(年降水量较少)(1分)。

  (2)地形:谷地地形,狭管效应显著(1分);地势西北高东南低,高差大,有利于北方冷气团南下;(2分)

  气压:南北两侧温差大(1分),水平气压差大;(1分)地面状况:植被稀疏,地面摩擦力小(1分)。

  (3)加强监测预报,(1分)尽量在风速较低的时间经过;(1分)修建“防风墙”、“草方格沙障”等工程;(1分)植树种草,增加植被覆盖率;(1分)修建地下铁路等(1分)降低车速通过(1分)

  ⑷当地光伏、风能发电产业发达(或太阳能、风能资源丰富)(1分);引进设备制造业,促进传统产业升级(或有利于优化产业结构)(1分);延长产业链(1分);加快区域工业化进程等(1分)

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